Toyota na Pařížském autosalonu 2008 oficiálně představila třetí generaci Avensisu. Novinka je vyvinuta francouzským centrem stylu Toyota a výroba vozu probíhá v závodě společnosti ve Velké Británii. Vůz je nabízen ve dvou karosářských variantách: sedan a kombi. Vnější design se odklonil od hladkých obvodů-nyní se exteriér stal více ostrými, dynamickými liniemi, dokonce i nové velké světlomety natažené v rozích nejsou bez dynamiky a součinitel aerodynamického odporu Cd u pětidveřového modelu je 0,29. Při zachování velikosti rozvoru (2700 mm) je nový Avensis o 50 mm delší než předchozí generace. Řada motorů zahrnuje nové agregáty: tři benzinové a tři dieselové, všechny s vylepšenými ekologickými vlastnostmi. Některé modely mají jako alternativu k „mechanice“ variátor.

Ve třetí generaci je interiérový design Toyoty Avensis stále decentní. Povrchová úprava je kontrastní dvoubarevná, díky čemuž je interiér luxusnější. Poloha řidiče je blízko ideálu, lze ji snadno nastavit díky sloupku řízení nastavitelnému ve dvou rovinách, dobrému rozsahu nastavení židle (k dispozici je elektrický pohon a paměť polohy ve špičkové výbavě). V závislosti na úrovni výbavy jsou součástí zařízení dvouzónová Automatická klimatizace, automatické světlomety a stěrače, tempomat s omezovačem rychlosti, systém Smart Entry and Start (vstup a start bez klíče). Za zvuk je zodpovědný nový prémiový audio systém s 11 reproduktory a 10 GB pevným diskem a velký barevný monitor je orámován řadou tlačítek, která usnadňují ovládání. Velký displej na palubní desce přináší základní palubní informace. Kombi Toyota Avensis Tourer má ráfky a volitelně nabízí panoramatickou střechu.

Prodám Toyota Avensis bazar.

Základním benzínovým motorem pro Toyotu Avensis v Evropě je motor 1.6 Valvematic o výkonu 132 koní.další úrovní je agregát o objemu 1,8 litru s výkonem 147 koní. pokud byla základní varianta nabízena pouze s 6stupňovou manuální převodovkou, model 1.8 mohl být považován za mechanický i variátor (CVT). Totéž lze říci o vrcholné benzinové variantě Avensis, kde je pod kapotou umístěn dvoulitrový motor s přímým vstřikováním a maximálním výkonem 152 koní. Dieselové varianty v Evropě nebyly o nic méně žádané než benzinové, navíc je zde k dispozici nejvýkonnější verze 2.2 D-4D-CAT, známá z minulé generace. Nové kombi Avensis s tímto motorem má“ maximálku „220 km/h a na“ stovku “ zrychlí za pouhých 8,8 sekundy. Mladší Diesel 2.0 D – 4D produkuje 126 koní a jako starší verze je vybaven pouze „mechanikou“. Motor střední třídy 2.2 D – 4D produkuje 150 „sil“ a kromě „mechaniky“ je k dispozici se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Přední odpružení s mcphersonovými sloupky a zadní odpružení na dvojitých příčných ramenech bylo modernizováno. Třetí generace dostala velmi tuhý podvozek, vyznačuje se vylepšenou aerodynamikou, ještě nižší úrovní hluku přenášeného do interiéru. Pokud mluvíme o rozměrech, délka karoserie sedanu je 4695 mm.Šířka vozu se zvýšila na 1810 mm. Výška — 1480 mm. Avensis je zajímavý konstrukcí karoserie s rovnou podlahou — vzadu se tři cestující mohou usadit velmi pohodlně, aniž by se navzájem rušili. Objem kufru kombi se pohybuje mezi 543 a 1690 litry a je považován za jeden z největších ve třídě.

Důležitým přírůstkem pro novou generaci Toyoty Avensis byl pokročilý bezpečnostní systém Pre-Crash Safety, který byl vyvinut pro vozy Lexus. Radarová technologie umožňuje systému včas rozpoznat nevyhnutelnost srážky, automaticky aktivovat předpínače bezpečnostních pásů a použít maximální brzdnou sílu ke zmírnění nárazu. Tento komplex, který je k dispozici pro modely nejvyšší třídy s motorem 2.2 D-4D 150, obsahuje také funkci adaptivního tempomatu, který udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. V seznamu možností Avensis jsou systémy pro udržení jízdního pruhu (LKA) a varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW). Vozidlo nabízí kompletní sadu nafukovacích polštářů, včetně řidičského polštáře na ochranu kolen, stejně jako systém kontroly stability a řízení (VSC +) pro kompenzaci nedostatečné nebo nadměrné otáčení. Xenonové světlomety jsou doplněny funkcí podsvícení zatáček. To vše činí vůz jedním z nejbezpečnějších na trhu.

Výhodou Avensisu zůstává dobrá ergonomie, snadná obsluha, dostatečně vysoká úroveň montáže, bezpečnost, pohodlný interiér. Ale s přísným přístupem se objevují nevýhody, jako je zvýšená tuhost odpružení, interiér, který není působivý v kvalitě materiálů, slabé světlo na blízko, možné problémy s viditelností.