S další aktualizací se korejské SUV SsangYong Rexton objeví na evropském trhu pod názvem Rexton W v létě 2013 (v Koreji začal prodej nové varianty v červnu 2012). Aby si vývojáři vylepšili vzhled, kompletně změnili přední část vozu: nové světlomety, nárazník, chladič. Zároveň je vzhled vnímán více Samostatně než u předchůdců, které připomínaly Mercedes-Benz ml. Pro evropský trh byl Rexton původně vybaven novým 2litrovým turbodieselem o výkonu 155 koní a od roku 2015 Dieselem 2.2 o výkonu 178 koní.

Uvnitř je SsangYong Rexton W luxusnější a pohodlnější. Vůz nabídne dvoubarevný interiér s kovovými akcenty, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, plně automatické ovládání klimatizace, multimediální systém se 7palcovým dotykovým displejem. Standardně jsou zde mlhová světla, vyhřívaná přední Sedadla, Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka, elektrická okna všech dveří, audio systém s Bluetooth. V nejvyšší výbavě je úroveň výbavy doplněna o luxusní-k dispozici je vyhřívání všech sedadel, větrání předních sedadel, LED osvětlení, kožený interiér, elektricky ovládané střešní okno a další. Po malé modernizaci v roce 2015 dostal Rexton novou vertikální přední mřížku, xenonové světlomety s LED světly, nová 20palcová kola.

Hlavním technickým řešením po modernizaci v roce 2012 v Rexton W je nový 2,0 litrový turbodieselový motor e-XDi, který pochází od Koranda. Tento čtyřválcový motor s 16 ventily a přímým vstřikováním Common Rail je certifikován podle Euro 5, je vybaven filtrem proti odsávání a poskytuje výkon 155 koní (při 3 400-4 000 ot./min) a točivý moment 360 Nm (při 1 500-2 800 ot./min). Speciálně pro exportní trhy Korejci nabídli šestistupňovou manuální převodovku (pohon může být plný nebo zadní). Možností byla automatická pětistupňová převodovka Mercedes (pouze s pohonem všech kol). S 2,0 litrovým turbodieselem je Rexton schopen zrychlit z místa na 100 km/h za přibližně 13 sekund a spotřeba paliva se pohybuje kolem 7,3-7,8 litru na 100 km cesty. V roce 2015 přichází do zemí EU Rexton s novým motorem 2.2 e-XDI, který vyvíjí 178 koní (při 4000 ot./min) a 400 Nm (při 1400-2800 ot./min), s ním jako volitelně debutuje nový vysoce účinný 7-pásmový „automat“. Přitom deklarovaná spotřeba paliva klesá na 6,8-7,4 l/100 km. Výrobce navíc uvádí, že s novým 2,2 litrovým dieselovým motorem je pohon všech kol Rexton na „automatu“ schopen táhnout až 3,5 tuny. To je téměř o třetinu více než u předchozí úpravy.

Prodám SsangYong Rexton bazar.

Přední odpružení SsangYong Rexton 2013 je nezávislé dvouramenné. Zadní odpružení SUV vybavené systémem AWD (stálý pohon všech kol) v drahých výbavách se vyznačuje víceprvkovou konstrukcí, která umožňuje pohodlnější pohyb a dynamičtější Jízdní charakter. Mnozí však poznamenávají, že takové odpružení má mírně snížené zdvihy ve srovnání s modely s plug-in mechanikou (Part-time u mladších verzí s pevným připojením přední části). Pokud mluvíme o rozměrech, délka karoserie SUV je 4755 mm, šířka 1900 mm, Výška 1840 mm. Rozvor je 2835 mm, objem zavazadlového prostoru je 935 litrů. Rexton W může přepravit pět nebo sedm osob v závislosti na výbavě.

SsangYong Rexton je od roku 2012 vybaven následujícími systémy aktivní a pasivní bezpečnosti. V základní výbavě je to ABS se zesilovačem nouzového brzdění a systémem distribuce brzdných sil. Nabízí se také antipyretický systém, který umožňuje sebevědomější pohyb po kluzkých oblastech. Vůz je vybaven čtyřmi airbagy (přední a boční pro řidiče a spolujezdce). Nejvyšší verze mají automatické ovládání osvětlení, dešťové senzory a parkovací senzory. U modelů s trvalým pohonem všech kol AWD elektronika spolupracuje se systémem kurzové stability a poskytuje nejúčinnější a nejbezpečnější jízdu.

SsangYong Rexton je považován za jedno z cenově nejdostupnějších SUV s prostorným salonem, velkým zavazadlovým prostorem, rámovou konstrukcí. Po letech nepozornosti dostal Rexton design modernější exteriér a vylepšený interiér, ale stále vychází ze starého vývoje, který má kořeny již v roce 2001 (Rexton Y200). Nevýhodou není nejlepší kvalita montáže, izolace proti hluku a ochrana proti korozi (řada důvodů nedůležité likvidity modelu).