Daihatsu připravuje hned několik premiér pro nadcházející výstavu Japan Mobility Show: třímetrový elektromobil me: MO, komerční rodina Uniform Truck a Uniform Cargo na elektrický pohon, vyvýšený elektrický skútr Osanpo a Vision Copen je jediným vozem v řadě novinek s tradičním spalovacím motorem pod kapotou, který je společně dědicem současného modelu Copen druhé generace.

Stejně jako ostatní koncepční stroje, které se brzy ukážou naživo na Japan Mobility Show, i nový Roadster Daihatsu Vision Copen má zatím formální status prototypu, ale má všechny šance stát se sériovým modelem. Na rozdíl od jeho drobných předchůdců, které byly k-Kary s pohonem předních kol s odpovídajícími rozměry karoserie a 660 ccm turbomotory o výkonu 64 koní, však nový Vision Copen tvůrci nezačali dávat do tuhých rámů „lidového“ segmentu japonského trhu: od nosu po záď Roadster má 3835 mm (proti 3395 mm u současného modelu) a jeho rozvor dosahuje 2415 mm.

To znamená, že na délku Daihatsu Vision Copen prakticky dohnal větší model Mazda MX-5 (3915 mm) a vzdálenost mezi nápravami byla ještě větší než u Mazdy (2310 mm)! Přitom šířka karoserie u Daihatsu je 1695 mm a výška je jen 1265 mm.

Ale to není vše: nejen, že objem motoru u novinky dosahuje 1,3 litru (bohužel, technické podrobnosti tvůrci zatím ponechávají mimo záběr, i když již nyní je pro agregát deklarována schopnost pracovat na syntetickém palivu), takže je také postaven na platformě s pohonem zadních kol! Je pravda, že oficiální náčrt interiéru zobrazuje volič automatické převodovky — není vyloučeno, že verze se třemi pedály v řadě již nebude.

Exteriér novinky je navržen ve stylu roadsteru Copen první generace: dostal jak charakteristické zaoblené jednotky LED optiky, lichoběžníkovou mřížku chladiče, tak spoiler na víku malého kufru. I tuhá skládací střecha Active Top je stejná jako u původního 20 let starého modelu. Ale výfuky se nyní stydlivě schovávají pod zadním nárazníkem-v éře všudypřítomné elektrifikace je velké automobilky stále méně předvádějí i u sportovních modelů.

Dnes zůstává Daihatsu Copen (spolu s klonem pod značkou Toyota) téměř posledním zástupcem staré školy Kay-carů s otevřenou střechou: Honda S660 v loňském roce odstoupila a podobné modely od společností Nissan, Subaru, Suzuki a Mazda (která vyráběla střední motorový model AZ-1 pod dceřinou značkou Autozam) byly staženy z výroby již v 90.letech 20. století. koli relativně velký nový Vision Copen bude stále sériový a nahradí současný Copen druhé generace, pak roadstery v segmentu japonských Key carů už nezůstanou. Samozřejmě, pokud se koncepční vůz Daihatsu Osanpo nedostane na montážní linku.

Všechny podrobnosti by zástupci Daihatsu měli oznámit už na konci října, kdy startuje Japan Mobility Show. Představí se zde také elektromobily me: MO, Uniform Truck a Uniform Cargo a také notoricky známý Elektrorodster Osanpo (na obrázku výše).