Restyling minivanu Peugeot 5008 byl proveden v jednotném stylu s novými modely společnosti, aniž by to ovlivnilo transformační schopnosti 7-místného salonu. Zvenku jsou přepracovány světelné skupiny, v pouzdrech předních světlometů se ve spodní části objevily LED pásy. Seznam možností doplnil nový head-up displej na přední straně a zadní kamera. Stejná zůstala i řada motorů: tři zážehové motory o objemu 1,6 litru (120 až 165 koní) a tři diesely o objemu 1,6 a 2,0 litru s výkonem 115 až 163 koní. Ale od roku 2015 přichází nový 1.2 Turbo o výkonu 130 koní, který nahrazuje motor 1.6 VTi, a také debutuje vznětový motor 1.6 BlueHDi o výkonu 120 koní, který nahradil verzi 1.6 e-HDi.

Uvnitř modelu Peugeot 5008 modelového roku 2014 se mírně mění, týká se to hlavně nabídky použitých materiálů a barev interiéru. Základní výbava je velmi dobrá a zahrnuje posuvná sedadla druhé řady, manuální klimatizaci, audiosystém CD/MP3, tempomat s omezovačem rychlosti. Ve výbavě Active se objevují litá kola o rozměrech 16 nebo 17 palců, dvouzónová Automatická klimatizace, více systémů ovlivňujících bezpečnost (parkovací asistent s předními a zadními senzory, automatické zapínání potkávacích světel atd.). Ve špičkové verzi Allure má minivan ve výchozím nastavení railingy, panoramatickou střechu, možnosti zahrnují 18palcová kola, elektrický pohon a vyhřívání předních sedadel, Navigační systém se 7palcovým monitorem.

Prodám Peugeot 5008 bazar.

Mezi nabízené pohonné jednotky je zájem o nový turbomotor 1,2 litru s kompaktním tříválcovým uspořádáním. Jedná se o zástupce nové rodiny motorů s názvem PureTech, která debutuje v modelech Peugeot 208, 3008 a 5008. Splňuje normu EURO 6 a pracuje s manuální 6stupňovou převodovkou. U Peugeotu 5008 tento motor s výkonem 130 koní umožňuje zrychlit na 201 km/h, z první „stovky“ za 10,8 sekundy. Spotřeba – 5 litrů paliva na 100 km. Kromě toho kompakt 5008 sdílí s crossoverem 3008 nové vznětové motory BlueHDi o výkonu 120 a 150 koní, také v souladu s normami Euro 6. V závislosti na verzi zrychlí minivan na „stovku“ za 12 a 10 sekund, při maximálních 183-195 km/h a deklarovaná spotřeba je kolem 4,1 — 4,2 l/100 km.

Společně s Peugeotem 3008 je minivan 5008 postaven na platformě PSA PF2 sdílené s Citroënem C4. Vpředu nezávislé zavěšení typu MacPherson, vzadu polozávodní kroucení “ P “ – nosník. Podvozek má optimální nastavení-zajišťuje vysokou jízdní kvalitu a dostatečnou energetickou náročnost. Brzdový systém je vybaven samočinnými kotouči na přední nápravě (průměr 302 mm) a pevnými kotouči (268 mm) vzadu. Řízení používá elektrohydraulický posilovač řas. Světlá výška minivanu je 137 mm. Délka karoserie: 4529 mm, šířka: 1837 mm, Výška: 1622 mm.rozvor je 2727 mm. kufr s relativně nízkou prahovou hodnotou (60 cm) má objem 679 litrů v pětimístné konfiguraci. Se sklopenými zadními sedadly se zvětší na 1754 litrů, a pokud sklopíte opěradlo předního sedadla spolujezdce, užitná nákladová délka dosáhne 2,76 metru. V sedmimístné verzi je objem zavazadlového prostoru 213 litrů.

Bezpečnostní systémy Peugeot 5008 po restylingu zahrnují šest airbagů, systémy řízení stability a trakce, asistent nouzového brzdění s automatickým zapnutím nouzového alarmu, funkci automatického zamykání dveří při jízdě. Všechny verze 5008 jsou standardně dodávány se systémem asistovaného zdvihu (Hill Assist) a automatickou parkovací brzdou. V autě lze nastavit: tempomat, světelné a dešťové senzory, systém adaptivního osvětlení vozovky. Volitelný asistenční systém s paralelním parkováním je schopen změřit délku parkovacího místa a sdělit, zda se do něj auto vejde. Projekční displej, který je k dispozici pro auto, přináší do zorného pole řidiče základní informace, aniž by odváděl pozornost od toho, co se děje na silnici.

Peugeot 5008 byl uveden do výroby v roce 2009 a získal zasloužený úspěch. Mezi plusy modelu patří: pohodlná transformace, prostorný salon, přítomnost moderních technologií a dobrá rozmanitost jednotek. Restyling umožnil modelu i nadále držet krok s časem. Nevýhody, které majitelé poznamenávají: velký poloměr otáčení a nízké převisy (zejména přední), problémy se spolehlivostí některých uzlů, s prohříváním kabiny v zimě a s prodejem na „sekundární“. V roce 2017 přichází nová generace, ale nyní to není minivan, ale Crossover.