Peugeot 207 nahradil Peugeot 206 v roce 2006. V roce 2009 byla vydána restylingová verze hatchbacku. Vůz dostal přepracovanou přední část s novým nárazníkem a jiným designem mřížky chladiče a větracích otvorů, rozšířenější mlhovky. Modernizována je světelná technika (objevily se zejména nové LED zadní světla), instalována jsou kola jiného designu. Zlepšilo se také složení výbavy základní výbavy modelu, přibyly nové barvy karoserie. Téměř všechny detaily exteriéru jsou nyní natřeny barvou stroje nebo pomocí Chromu. Výkonová náplň zůstává stejná, ale motory nyní splňují ekologickou normu EURO 5. Ruský zákazník Peugeot 207 nabízí benzinové motory o objemu 1,4 litru (75 a 90 koní) a 1,6 litru (120 koní). Základní motor je spárován s manuální převodovkou, u výkonnější 1,4 litrové verze je možná volba mezi „mechanikou“ nebo robotickou převodovkou 2-Tronic a pro špičkový motor slouží AKP.

Prodám Peugeot 207 bazar.

Řada vylepšení se dotkla interiéru modernizovaného Peugeotu 207-modernizovaná palubní deska, přibyly nové možnosti čalounění interiéru. U nových úprav pro ekologickou jízdu slouží indikátor pro zapnutí optimálního přenosu-palubní počítač zohledňuje množství dat: rychlost vozu, přenos, stupeň zahřívání motoru, teplotu tlaku plynů a dokonce i styl jízdy. Interiér Peugeotu 207 je navržen s nárokem na sportovní „eleganci“: přístrojová deska s bílými stupnicemi vypadá obzvláště efektně. Auto nabízí široké možnosti výbavy, v maximální výbavě je bohaté natolik, že to může závidět mnoho konkurentů ve třídě. 207 tak nabídne sloupek řízení s nastavením náklonu a odletu, multimediální systém (v průběhu aktualizace se stal ještě pokročilejším), klimatizační systém, měnič CD a ovládání audio systému joystickem pod volantem. V arzenálu zařízení je také systém Hands Free Bluetooth, chlazená odkládací schránka a další.

Benzínový motor EP6, který byl namontován na Peugeot 207 o zdvihovém objemu 1,6 litru a výkonu 120 koní, byl vyvinut společně společností Peugeot-Citroën a BMW. Je vybaven systémem regulace fází, který umožňuje dosáhnout zvýšení výkonu a výkonu — 88 procent točivého momentu (140 nM) je k dispozici již od 2 000 ot./min. zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,4 sekundy. Základní verze s motorem TU3 o objemu 1,4 litru vypadá citelně skromněji — 75 „sil“ stačí na zrychlení hatchbacku z místa na 100 km/h za 14,5 s. Na jeho základě 16-ventilový motor ET3J4 stejného objemu na tomto pozadí nevypadá jako outsider-zrychlení na „stovku“ za 12,4 sekundy. V závislosti na verzi bude spotřeba paliva 6,4-7 l/100 km v kombinovaném cyklu.

Peugeot 207 je poháněn na přední kola. Vpředu má Hatchback odpružení typu MacPherson, zadní odpružení je poloautomatické (kroucený „P“nosník). Poměrně tuhé nastavení bylo typické pro předchůdce, stejná vlastnost zůstává typická i pro 207. Vpředu jsou kotoučové ventilované brzdy, vzadu kotoučové. Vůz je vybaven elektrickým posilovačem řízení, který výrazně snižuje sílu na řídítka a přispívá k dodatečné spotřebě paliva, ale nemůže se pochlubit vysokou informativností. Rozměry karoserie hatchbacku jsou: délka – 4030 mm, šířka — 1720 mm, Výška — 1472 mm.rozvor má velikost 2540 mm. objem zavazadlového prostoru — 267 litrů.

Standardní výbava Peugeotu 207 zahrnuje systém ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly a posilovačem nouzového brzdění, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy. Maximální bezpečnost cestujících a řidiče zajišťuje šest airbagů (včetně dvou airbagů). Pro vozidlo jsou k dispozici nastavitelný omezovač rychlosti a tempomat, signalizátor poklesu tlaku v pneumatikách, parkovací senzory. A také světlomety s osvětlením zatáček. Podle výsledků testů EuroNCAP dostalo vozidlo pět hvězdiček z pěti za bezpečnost řidiče nebo dospělého cestujícího, čtyři hvězdičky za bezpečnost dětských pasažérů a tři za bezpečnost chodců.

Na sekundárním trhu je Hatchback Peugeot 207 zajímavý nízkými cenami a dostatečnými možnostmi výběru. Auto má mnoho přihrádek v kabině, pohodlné sezení a dobrý výhled, docela prostorný kufr. Přitom restylingová verze získala řadu vylepšení. Spolehlivější a nenáročnější na provoz jsou benzinové motory TU3A o objemu 1,4 l. odborníci upozorňují na možné problémy s roztažením řetězu u 1,6 litrového motoru EP6, zvýšenou pozornost vyžadují „Robot“ a automatická převodovka AL4. Aby nedošlo k problémům s obrubníky a různými překážkami na silnici, je třeba vzít v úvahu nízký přední převis a malou světlou výšku.