V rodině „devět set jedenáctých“ řady 992 je dalším přírůstkem nové Porsche 911 S/T, které kombinuje prvky extrémních modifikací GT3 Touring Package a GT3 RS, přičemž zůstává lehkým silničním modelem odkazujícím na klasický dvoudveřový Porsche 911 s z roku 1969.

Nové Porsche 911 S/T váží pouhých 1380 kg — je to nejlehčí úprava v řadě 911 generace 992. Pro srovnání, i 911 GT3 Touring Package s manuální převodovkou váží o 38 kg více a motor má o něco méně výkonný. Snížení hmotnosti Porsche 911 S/T vděčí karbonovým karoseriím a podvozkovým prvkům: z tohoto materiálu je vyrobena kapota, víko zavazadlového prostoru, přední blatníky, dveře, střecha a zadní stabilizátor a posilovače karoserie na zádi.

Atmosférický 4,0 litrový šestiválec boxer od GT3 RS (525 k, 465 nm) ve verzi S/T je spárován s jedinou převodovkou-šestistupňovou „mechanikou“, která je speciálně navržena pro ni se spojkou s jednomasovým setrvačníkem a lehkými disky.

Kola o průměru 20 palců na přední nápravě a 21 palců na zadní nápravě jsou vyrobena z hořčíku, karbon-keramické brzdy jsou standardně dodávány, ale od těžkého plně řízeného podvozku inženýři upustili. Zadní pohovka u verze S/T také ne. Dokonce i baterie byla nahrazena lehkou lithium-iontovou jednotkou! Z dalších úprav-o něco lehčí tenká skla, speciální výfukový systém a částečné odhlučnění v zájmu snížení pohotovostní hmotnosti.

Výsledek je působivý: Porsche 911 S/T zrychlí na 100 km/h za 3,7 sekundy — o 0,2 sekundy rychleji než 911 GT3 Touring Package s „mechanikou“. Je pravda, že vrcholná verze GT3 RS s „robotem“ PDK na hod do 100 km/h zabere jen 3,2 sekundy. Porsche 911 s/T postrádá masivní křídlo, štěrbiny v předních blatnících a velké přívody vzduchu. Částečně proto je maximální rychlost přesně 300 km/h — o 4 km/h více než u GT3 RS s vyvinutým aerodynamickým krytem.

Na výběr jsou dvě možnosti interiérového designu: pro 911 S/T jsou nabízeny buď naběračky s karbonovými kryty, nebo sportovní sedadla s nastavením ve čtyřech směrech. Alternativně lze čalounění z černé látky zvolit dvoubarevnou kombinovanou povrchovou úpravu s koženými vložkami. Přístrojová kombinace a hodinky z paketu Chrono mají zelené podsvícení a za příplatek je k dispozici bezpečnostní polokošile namontovaný za sedadly.

Další zajímavou možností je retropaket Heritage Design Package ve stylu závodních „devět set jedenáctek“ z konce 60.let. takové stroje lze odlišit barvou karoserie lakovanou Shore Blue Metallic, zlatým šaldikem a bílými koly. Zákazníci si mohou vybrat čísla od 0 do 99 pro samolepky na každé dveře.

Je zajímavé, že v roce 1969 Porsche již používalo interní označení 911 ST, i když na trhu byly takové vozy známé pod názvem 911 s. ještě zajímavější je však to, že nové Porsche 911 S/T je stav jubilejního modelu — historie modelu 911 začala v roce 1963, kdy byl prototyp budoucího sporťáku představen na autosalonu ve Frankfurtu pod raným indexem 901, ačkoli formálně první sériové sportovní vozy Porsche 911 spatřily světlo světa až v roce 1964.

V Německu se cena začíná na 292 000 eurech. Veřejné představení novinky se uskuteční koncem září a dodávky začnou na jaře 2024.