Německý koncern Daimler AG uspořádal online premiéru nové generace modelu Mercedes-Benz třídy C W206. Současně jsou představeny dvě hlavní karosářské úpravy-sedan a kombi (kupé a kabriolet vyjdou později).

Přestože je W206 vytvořen od nuly, lze tento stroj považovat za produkt evoluce vozu-předchůdce W205 — používá stejnou modulární platformu MRA, ale v modernizované podobě. Optimalizována je konstrukce předních čtyřramenných a zadních víceprvkových závěsů. Ve srovnání s W205 se zároveň zlepšila ovladatelnost i jízdní komfort.

V nové generaci je třída C větší-délka a šířka jsou 4751 a 1820 mm, což je o 25 a 10 mm více než u W205. (Vtip je, že W206 v délce pouhých 4 mm nedosáhne na model W124 z roku 1984, který byl ve skutečnosti strojem o třídu vyšší. Rozvor „cešky“ dosáhl 2865 mm (+65 mm). Prodloužení vzdálenosti mezi nápravami umožnilo, aby byl interiér znatelně prostornější, a v karoserii „kombi“ zvýšil také zavazadlový prostor — na 490 l v běžném stavu a na 1510 l při sklopených zadních sedadlech (+30 l v obou případech).

Prodám Mercedes-Benz Třída C bazar.

Stroj si zachoval klasické proporce-s dlouhým nosem, krátkým předním převisem a dozadu posunutou kabinou. Exteriér je vyroben v nejnovější iteraci značkového stylu značky-přední hrana nosu byla nižší, na samotném panelu kapoty se objevily dvě podélné podstavce. Opasek na bocích, přeplněné světlomety a vodorovná světla připomínají ty z poslední třídy s. Světla se skládají ze dvou segmentů, vnitřní jsou namontována na víku kufru. Ve všech verzích je nyní „Cesca“ vybaven mřížkou chladiče panamericana s velkou trojlučnou hvězdou. Tradiční chromovaná varianta s lamelami na W206 nebude nabízena-v důsledku toho je minulostí i stojící znak na kapotě.

V kabině už analogové ciferníky nejsou, a to ani ve standardní výbavě. Úhlopříčka displeje přístrojové kombinace je standardně 10,25 palce nebo 12,3 palce — za příplatek. Obrazovka mediálního systému je vertikální, 9,5 palcová, volitelně 11,9 palcová.

Nová generace třídy C bude nabízena pouze s hybridními systémy. Celá řada benzinových a naftových motorů má integrovaný 48voltový startér, při akceleraci přidává 20 koní výkonu a 200 Nm točivého momentu, při brzdění dochází k rekuperaci energie. Tato nadstavba šetří palivo a snižuje množství škodlivých emisí.

Benzinová gama zahrnuje modifikace C180, C200 a C300. První dva jsou vybaveny 1,5 litrovým turbomotorem o výkonu 170 a 204 koní, druhý má 2,0 litrový agregát o výkonu 258 koní.

Všechny vznětové varianty mají pod kapotou turbomotor OM654 M, ale různý stupeň vstřikování. Od starého om 654 se tento motor vyznačuje upraveným klikovým hřídelem, který zvýšil zdvihový objem z 1950 na 1992 cm3. Ve variantě C200d motor pohání 163 koní, C220d — 200 koní, C300d — 265 koní.

Verze „dobíjecí hybrid“ C300e stojí za to-její instalace zahrnuje 2,0 litrový benzinový turbomotor M254 (204 koní), elektromotor o výkonu 95 kW (129 koní) a lithium-iontovou baterii o výkonu 25,4 kWh.celkový výkon zařízení je 313 koní a 550 nm. Pouze na elektrický pohon může tato varianta ujet až 100 km, maximální rychlost v elektrickém režimu je 140 km/h.z externí stanice s výkonem 55 kW lze baterii nabít za pouhých 30 minut.

Pohon všech kol 4matic bude nabízen za příplatek pro varianty C200, C300 a c220d.