Nová Kia Rio pro evropský trh byla představena na Ženevském autosalonu v březnu 2011 s otevřením oficiálních prodejů na začátku září téhož roku. V Evropě se Rio prodává pouze v karoserii Hatchback – tentokrát rodina zahrnuje pětidveřové a třídveřové varianty. Vůz je navržen na platformě Hyundai Accent (RB), která je vybrána z důvodu partnerství Kia a Hyundai. Na designu pracoval známý německý stylista Peter Schreier. Auto je ve srovnání s předchůdcem docela sportovní. Technologie zahrnují systém restartu motoru, standardní bezpečnostní funkce jako Hill Start Assist assist (HSA) a stabilizační systém vozidla (VSM). Na evropském trhu jsou pro Rio k dispozici čtyři varianty motorů, benzinové a naftové, s výkonem od 75 do 109 koní.

V nové generaci se Rio zbavuje vzhledu skromného nízkorozpočtového modelu. Nudný interiér je minulostí. Nyní zde vládnou ostré a ostré tvary a přístrojová kombinace má sportovní design s hlubokými studnami. Ve všech verzích je nastavitelná výška sedadla řidiče, sklon a dosah volantu, což zdaleka ne všechny modely v této třídě nabízejí. Stylově vypadá středová konzola a klimatizační jednotka. Ve standardní výbavě pro Evropu Rio nabízí dálkově ovládaný centrální zámek, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, rádio/CD s konektory USB a AUX a ovládací tlačítka audio systému na volantu. Dodatečný balíček výbavy umožňoval manuální klimatizaci, elektrická okna, vyhřívaná venkovní zrcátka. V maximální výbavě se objevují LED světla pro denní svícení, elektricky sklopná vnější zrcátka s integrovanými směrovými ukazateli. Ve špičkových verzích jsou povinné kvalitnější povrchové úpravy a čalounění sedadel, kožená řídítka a řadicí páka, chytrý klíč, středová loketní opěrka vpředu, klimatizace.

Prodám Kia Rio bazar.

Řadu pohonných jednotek Evropské Kia Rio otevírá tříválcový vznětový motor 1.1 CRDi o výkonu 75 koní (170 Nm), který se může pochlubit velmi nízkou spotřebou. Uvádí se 3,2 l / 100 km, pokud má auto automatický systém zastavení a spouštění ISG (Idle Stop and Go), který umožňuje motoru vypnout při čekání na Start na semaforu nebo v dopravní zácpě — k restartu dochází automaticky, když řidič uvolní brzdový pedál. V běžném provedení bude spotřeba nafty činit 3,8 l/100 km, silnější varianta čtyřválcového dieselu 1.4 CRDi udává maximální výkon 90 koní. (220 Nm) a spotřebuje asi 3,8-4 L/100 km.benzinový 1,2 litrový motor 1.2 CVVT se systémem nastavitelných fází produkuje maximální 86 „sil“ (121 Nm) s průměrnou spotřebou benzínu 5-5,1 l/100 km. nejvýkonnější na evropském trhu je model s 1,4 litrovým motorem (motory 1.6 v Evropě nebyly nabízeny), který produkuje 109 koní (137 Nm). V této verzi může Hatchback dosáhnout maximálních 186 km / h a 11,5 s. až „stovku“, průměrně spotřebuje 5,5 l/100 km (s mechanickou převodovkou). Pro Verze 1.4 je k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka. Motor 1.2 je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, zbytek je se šestistupňovou „mechanikou“.

Odpružení jako celek neprošlo změnami. Vpředu jsou stále stejné sloupky Macpherson, vzadu je polozávodní odpružení (torzní nosník). V nové generaci jsou nastavení podvozku posunuta směrem ke zvýšení tuhosti, zvýšení sportovních kvalit (tomu pomáhají i nízkoprofilová kola o velikosti 205/45r17, která jsou k dispozici se sportovním paketem), díky čemuž se vůz dobře ovládá a vstupuje do zatáček. Vpředu a vzadu jsou kotoučové brzdy (vpředu ventilované) a řízení s elektrickým posilovačem. Rozměry karoserie hatchbacku se oproti předchůdci zvětšily a jsou: 4045 x 1720 x 1455 mm (D x Š x v). Rozvor v nové generaci narostl hned o 70 mm — na 2570 mm.nyní to není tak těsné auto. Objem kufru hatchbacku včetně úložných prostor pod podlahou je 288 litrů.

Standardní balíček bezpečnostních systémů pro evropský trh zahrnuje šest nafukovacích airbagů, ABS, ESP a asistenční systém pro zvedání. V drahých verzích jsou LED denní svícení, osvětlení zatáček, světelný senzor. Maximální výbava zahrnuje automatické stěrače zadního parketu, tempomat. Při testování pětidveřového hatchbacku podle pravidel Euro NCAP dostalo auto pět hvězdiček.

Nová Kia Rio má oproti předchůdci spoustu plusů. Podvozek se zlepšil z hlediska ovladatelnosti, i když na úkor plynulosti jízdy. Vzhledem k velikosti interiéru je vůz považován za jednoho z lídrů třídy. Uvnitř je však stále patrný hluk ze silnice. Auta s motorem 1.2 a zastaralým 4stupňovým „automatem“ nejsou tak úsporná a pomalá na zrychlení. V roce 2015 Kia představila v Evropě nový model: nový design, zvýšení hospodárnosti, přidání nových funkcí.