Korejská společnost již dříve vyráběla plně elektrické modely, ale EV6 je prvním vozem značky na speciální modulární platformě pro baterie Hyundai — Kia E-GMP. Hyundai Ioniq 5, který byl postaven na stejném základu, překonává prodejní rekordy na domácím korejském trhu. Karoserie EV6 je pětidveřová a vnější styl je oddělený od zbytku řady Kia. Exteriér-s úmyslným sklonem ke sportu. Karoserie je optimalizována z hlediska aerodynamiky. Pozornost upoutá graficky oddělená střecha od karoserie, krátká kapota, nízko umístěné světlomety, posuvné kliky dveří. Veškerá světelná technika je na led prvcích. Výrobce nabízí čtyři modifikace různého výkonu: jak s jedním elektromotorem (pohon zadních kol), tak se dvěma (pohon všech kol).

Uvnitř je Kia EV6 osazena plně digitálním zakřiveným informačním panelem, který se skládá ze dvou 12palcových obrazovek. Dvouspojkový volant je vypůjčen z vozů Genesis (stejný je zejména u crossoveru GV80). Ovládání klimatizace se provádí pomocí tlačítek dotykové obrazovky s hmatovou zpětnou vazbou. Kia poznamenává, že sedadla EV6 jsou vyrobena z recyklovaného plastu, přičemž mají tenkou a lehkou konstrukci, veškerou potřebnou sadu úprav, vyhřívání a větrání ve špičkové variantě. Kromě jiného jsou v závislosti na výbavě k dispozici: vyhřívaná zadní sedadla a volant, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, panoramatické střešní okno, výkonný audio systém, head-up displej a další.

Prodám Kia EV6 bazar.

V době zahájení prodeje byla Kia EV6 k dispozici v základní variantě se zadním elektromotorem o výkonu 125 kW (170 k) nebo 168 KW (229 K) a točivém momentu 350 Nm. Standardní model je vybaven 58 kWh baterií a verze Long Range dostane baterii zvýšenou na 77,4 kWh kapacity. Verze 4WD má elektromotor vpředu i vzadu s maximálním výkonem 239 KW (325 koní) a 605 Nm. Dojezd (podle WLTP) v závislosti na úpravě je: verze s pohonem zadních kol má 394 km (Standard) nebo 528 km (Long Range), pohon všech kol má 506 km. V roce 2022 přichází nová sportovní vlajková loď 4WD GT, která má celkový výkon 430 KW (585 K) a točivý moment 740 Nm a je napájena vysokokapacitní baterií. Autonomie této verze je 424 km. Kia EV6 GT je schopna zrychlit na „stovku“ za pouhých 3,5 sekundy, zatímco ostatní verze dělají stejný běh za 5,2-8,5 s. Nejvyšší rychlost EV6 GT je 260 km/h. u mladších modelů je 185 km/h.

Kia EV6 používá nezávislé zavěšení s mcphersonovými vzpěrami vpředu a víceprvkem vzadu, na obou nápravách jsou namontovány stabilizátory. Nízká světlá výška přibližuje vůz spíše sportovním kombi nebo hatchbackům než crossoverům. EV6 má přitom poměrně natažený rozvor-2900 mm. délkou karoserie vůz mírně převyšuje kombinovaný Ioniq 5 — 4680 mm (Ioniq 5 má délku 4635 mm), i když rozvor u nejbližšího „příbuzného“ je větší-3000 mm. Zavazadlový prostor u Kia EV6 je téměř stejný objem-520 L (podle metodiky VDA), což je jen o 7 litrů méně než u Ioniq 5 při standardní poloze sedadel, ale se sklopenými je maximální nákladový prostor o něco nižší a je asi 1300 litrů proti 1580. Stejně jako mnoho elektrokol má Kia EV6 přední kufr — 20 litrů u modelů s pohonem všech kol a 52 litrů u modelů s pohonem zadních kol.

Seznam zařízení odpovědných za bezpečnost zahrnuje známé systémy řízení pohybu, jako je ABS s rozdělovačem brzdných sil EBD, posilovač nouzového brzdění BAS, systémy kontroly trakce TCS a stabilizace ESP. Také Kia EV6 má po obvodu kabiny sadu nafukovacích polštářů. Nabízí se rozšířená sada asistenčních systémů pro řidiče, která zahrnuje systém udržování v jízdním pruhu, inteligentní parkovací pomoc s kruhovými kamerami, systém autonomního nouzového brzdění (včetně jízdy zpět), kontrolu pozornosti a podobně.

Kia EV6 se stává novým krokem korejské značky v elektrifikaci svých modelů. Zákazníci by měli ocenit dokonalost nového elektrického „vozíku“, optimální rozměry, vysokou úroveň bezpečnosti. Mezi plusy modelu Kia EV6 majitelé řadí také technologii, dobrou ovladatelnost, moderní styl interiéru. Nevýhody: omezená výška kabiny a kufru (velikost posledně jmenovaného je menší než u některých konkurentů), obtížný výhled dozadu a při přestavbě (v druhém případě pomáhá standardní systém varování před slepými oblastmi).