Hyundai představil v Ženevě svou nejočekávanější novinku-Ioniq . Jedná se o první sériově vyráběný vůz na světě, který bude možné objednat s jednou ze tří elektrifikovaných pohonných jednotek.

Všechny tři jeho verze-Hybrid, Plug-in a Electric-jsou vytvořeny na nové platformě s pohonem předních kol, která nabízí dvě varianty zadního odpružení (víceprvkové schéma u hybridů a torzní nosník u elektromobilu), široce používané vysokopevnostní ocel a hliník.

Začněme tou nejjednodušší-benzínově-elektrickou modifikací Ioniq Hybrid. Vůz je vybaven atmosférickým 1,6 litrovým motorem GDI rodiny Kappa (105 koní 147 Nm) s vysokou tepelnou účinností (40%). Motor běží podle Atkinsonova cyklu. Převodovka je šestistupňový „robot“ se dvěma spojkami (může pracovat v režimech Eco a Sport). Mezi převodovkou a převodovkou je zabudován 32kilowattový elektromotor (jeho maximální trakce je 170 Nm). Pod zadními sedadly je lithium-polymerová baterie s kapacitou 1,56 KW?h.

Prodám Hyundai Ioniq bazar.

Spojením všech výše uvedených vlastností získáme následující vlastnosti: celkový výkon pohonné jednotky – 141 koní, točivý moment — 265 Nm, maximální rychlost — 185 km/h, emise oxidu uhličitého — 79 g/km.jezdit lze i bez použití DVS — při rychlostech až 120 km/h. není špatné pro vozidlo, které se řadí mezi hlavní konkurenty Toyoty Prius.

Dobíjecí hybrid Ioniq Plug-in je dalším krokem na cestě k úplné „elektrifikaci“. Auto má stejné dvouspojkové převodovky a převodovky, které stojí na běžném hybridu. Elektromotor zde ale vydává už 45 kW a baterie má kapacitu 8,9 KW?to dává více než 50 km na čistou elektrickou energii. Vyšší a celkový výkon takového hybridu je asi 160 koní v hybridním režimu emise Co2zájeny na úrovni 32 g/km.konektor pro dobíjení hybridu je pod poklopem na levém předním křídle.

A co má nejekologičtější modifikace-Ioniq Electric ? Dostatečně výkonný elektromotor (88 kW, nebo 120 koní), lithium-polymerová baterie o výkonu 28 KW?h a jednostupňová převodovka místo obvyklé převodovky. Elektromotor slibuje vynikající trakci (295 Nm) již od startu a dojezd na další dobíjení by měl být alespoň 250 km (i když podle jihokorejského testovacího cyklu mnohem menší — 169 km). Při tomto zrychlení na elektrický Ioniq lze dosáhnout až 165 km / h, existují tři jízdní režimy (Sport, Normal a Eco). Mimochodem, tuto modifikaci Ioniq lze snadno odlišit od ostatních dvou absencí mřížky chladiče (nahrazuje ji hluchá ozdobná lišta) a v kabině přítomností tlačítkového voliče převodovky.

Baterii elektro-Ioniku lze nabít na 80% za 24 minut pomocí zařízení pro rychlé nabíjení. Můžete použít i běžnou zásuvku, která je připojena kabelem s konektorem na levém zadním křídle a také funkcí rekuperace.