Druhá generace Hyundai i10 byla představena na veletrhu IAA 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem. Prodej začal na podzim téhož roku. Nejmenší Hyundai vypadá ve stejném duchu jako jeho „starší“ bratři pomocí designového jazyka Fluidic Sculpture. Ve srovnání s předchůdcem je nová generace větší: karoserie přidala 80 mm na délku a 65 mm na šířku. O 5 mm narostl rozvor, objem zavazadlového prostoru se zvýšil z 225 na 252 litrů. A jen výška vozu se snížila o 50 mm.pro evropský trh se vůz nyní nevyrábí v Indii, ale v Turecku. Pohání ho motory o objemu 1,0 a 1,2 litru, se třemi a čtyřmi válci. Pro každého je kromě 5stupňové „mechaniky“ volitelně k dispozici 4stupňová Automatická převodovka.

Korejci říkají, že vytvořili novou generaci svého kompaktu na základě vkusu motoristů Starého světa. Pro svou třídu (evropský segment a) nabízí vůz poměrně zajímavou sadu funkcí. V závislosti na výbavě je možné získat automatickou klimatizaci, multifunkční vyhřívaný a kožený volant, tlačítko Start, litá kola. Nabízí se pestrost barev salonu. Speciálně pro Evropu byla vydána i sportovní verze, která se vyznačovala detaily aerodynamického krytu, 17palcovými litými koly, sníženým odpružením. Výrobce uvádí, že v novém Hyundai i10 dostanou řidič a spolujezdec o 40 mm více místa pro nohy (1 070 mm), stejně jako o 16 mm více prostoru pro ramena (1 306 mm) a celkem slušných 1 008 mm vnitřní výšky. Snížená linie střechy dává vozu sportovnější vzhled, ale zároveň se vnitřek kabiny snažil sestavit tak, aby snížená výška karoserie příliš nezasahovala do cestujících.

Prodám Hyundai i10 bazar.

V Evropě byly pro i10 nabízeny tři pohonné jednotky: dva o objemu 1,0 litru (i když je to v podstatě stejný 3válcový motor, který funguje pouze na benzín nebo zemní plyn), s výkonem 66 nebo 67 koní a jedním 1,25 litrovým 4válcem (87 koní). Ale ani s nejsilnějším z nich nebude i10 ohromen svou dynamikou: 171 km/h maximální rychlosti a 12,3 sekundy zrychlení na 100 km/h — na moderní poměry skromné. A litrové tříválce jsou také flegmatičtější: benzínový poskytuje maximální rychlost 155 km/h a zrychlení za 14,9 sekundy a plynový dokonce „dává“ 149 km/h a 15,2 sekundy zrychlení. Spotřeba paliva u tříválcových verzí je však stanovena na 4,6-4,7 litru na 100 km (plynový motor spotřebuje 6,5 litru LPG). Čtyřválcové modely spotřebují 4,9 l / 100 km.

Hyundai i10 od modelového roku 2014 vychází z nové platformy Kia BA, která nahradila architekturu SA a vyznačuje se mírně zvýšeným rozvorem. Přidání pouhých 5 mm (až 2385 mm) umožnilo lepší uspořádání uzlů podvozku a dosažení kontrolovanějšího pohybu. Na odpružení si vůz zachovává přední nezávislou konstrukci s mcphersonovými vzpěrami a stabilizátorem, stejně jako zadní polozávodní s torzním nosníkem a stabilizátorem. Brzdový systém používá kotouče vpředu (ventilované) a vzadu. Hyundai tvrdí, že i10 má jeden z nejpraktičtějších a nejprostornějších salonů v segmentu. Vůz je určen pro pět osob. Je třeba poznamenat, že Hyundai i10 má v této generaci variantu „Grand“, jejíž rozvor je zvýšen na 2 425 mm a celková délka karoserie se pohybuje od 3 645 do 3 765 mm.tato verze však není určena pro evropský trh.

V nové generaci se i10 může více pochlubit zvýšeným obsahem vysokopevnostní oceli v karoserii. Torzní tuhost vzrostla oproti předchůdci o 27%. Poprvé je ve vozidle Hyundai a-segmentu standardem elektronická kontrola stability (ESP) a systém řízení stabilizace (VSM), stejně jako kontrola tlaku v pneumatikách (TPMS). Zařízení pasivní bezpečnosti zahrnuje šest airbagů (dva přední, dva boční a dva airbagy). Pro všechny cestující je připravena připomínka bezpečnostních pásů. Součástí standardní výbavy je také automatický centrální zámek, asistenční systém při rozjezdu. V Euro NCAP byla úroveň bezpečnosti oceněna čtyřmi hvězdičkami z pěti. Výsledek je snížen pro nedostatek moderních adaptivních systémů a pravděpodobnost poranění krku u dospělých cestujících.

Nový Hyundai i10 je zajímavý svým přepracovaným interiérem a „dospělejším“ vzhledem. Některé funkce také odpovídají standardům strojů o třídu výše. Auto však na úroveň bezpečnosti trochu nedosahuje nejlepších vzorků. Z negativních momentů lze také jmenovat tuhý plastový interiér, stísněný interiér, slabé motory.