Nedávno instalovaný generální ředitel Jeepu Antonio Filosa má před sebou spoustu tvrdých yardů, jeho agenda pro značku včetně návratu k jednomu milionu ročních prodejů po celém světě, zjišťování marketingového úhlu, který láká tvrdé džípy a příležitostné čichání po výstavní ploše, zlepšení spolehlivosti, zlepšení vztahů s prodejci, a navigace v ještě bouřlivějším přechodu na elektrická vozidla. Pokud jde o druhou poznámku, Jeep brzy uvede na trh dva bateriově elektrické modely, letos Jeep Wagoneer S, poté Recon koncem tohoto roku nebo začátkem roku 2025, první produkty, které se zde dostanou na trh a které sedí na velké platformě STLA vyvinuté mateřskou společností Stellantis.

Wagoneer S je dimenzován asi jako Jeep Grand Cherokee, ale očekává se, že bude zavěšen s cenou na území Wagoneer, odtud luxusní označení.

Recon kanály ducha Jeep Wrangler a je dimenzován asi jako Wrangler, a dokonce má dveře, které přicházejí off a Stezka hodnocené odznaky. Nejdůležitější rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že Recon dostane tuto architekturu unibody ve stylu skateboardu, zatímco Wrangler je v současné době tělo na rámu a zůstane tak, když bude elektrický, s využitím platformy Stellantis stla Frame, kterou elektrifikované snímače Ram probíhají. To znamená, že průzkum je více zaměřen na obyvatele měst, kteří chtějí být schopni odpovědět na jakékoli volání přírody, na rozdíl od zjevného postoje wranglera vpřed.

Ve světle tržních trendů pro elektromobily — stále rostoucí podíl na trhu, ale ne dostatečně rychle, aby ospravedlnil předchozí úrovně investic — byla společnost Filosa v uplynulém měsíci dvakrát požádána o šance, že Wagoneer S A Recon budou vybaveny hybridním hnacím ústrojím místo toho, aby byly pouze elektrické. Na oba tazatele odpověděl stejným způsobem a řekl Automotive News a Autocar, že Wagoneer S zůstane v kurzu pouze jako BEV. S průzkumem je však určitá flexibilita. Filosa vysvětlil Autocaru: „[zatímco] jsme věrní naší hlavní strategii hluboké elektrifikace, můžeme přemýšlet o příležitostech na Recon. Podívejme se: Recon bude postaven na platformě, která je velmi univerzální,“ objasňuje s, „právě studujeme [vývoj na Reconu] a jen analyzujeme, zda existují možnosti pro budoucnost — ale zatím je to BEV.“

Takový krok by také odpovídal Filosově mantře „svoboda volby“ s ohledem na pohonné jednotky. Řekl Autonews: „lepší pro nás znamená větší svobodu volby a znamená poskytnout sestavu, která má pro naše zákazníky různé možnosti pohonu. Nyní máme celou řadu nabídek, ke kterým se pravděpodobně naši konkurenti později dostanou.“Bylo by to v souladu s přesuny jinde v říši Stellantis, také. Jeep přidal k elektrickému Avenger hybridní pohonné ústrojí, Fiat udělal totéž pro Evropskou 600 a zvažuje, že totéž udělá znovu pro novou 500.

K hybridnímu průzkumu jsme daleko, ale ne kvůli technickým problémům; velký podvozek STLA je připraven přijmout elektrárnu ICE. Pokud by však došlo k hybridnímu průzkumu, Dalo by to Reconu další sdílený dotykový bod s Wranglerem. A možná by se k úspěchu Wrangler PHEV mohl připojit Recon PHEV; Wrangler 4xe a Grand Cherokee 4xe byly dva nejprodávanější plug-in hybridy v zemi v letech 2022 a 2023 a značka letos očekává prodej 175 000 PHEV.