V roce 2013 Ford představil nový subkompaktní vůz, který se stal třetí generací modelu Ford Ka. Prezentace prototypu se konala v Brazílii, na tamním oddělení a byl pověřen úkolem navrhnout a vyrobit novinku. Ford Ka se tak stal již druhým modelem po crossoveru EcoSport, který vyvinula brazilská divize Fordu. Sériový model s označením Ka+ sjel z montážní linky v létě 2014 a nejprve se prodával pouze na rozvíjejících se trzích. V Indii, Mexiku — jako Ford Figo. Evropská varianta pětidveřového hatchbacku (v některých zemích je k dispozici i sedan) se začala prodávat v roce 2016.vylepšení zahrnují přepracované odpružení, přísnější bezpečnostní přístup. Pod kapotou je 1,2 litrový zážehový čtyřválec v jedné ze dvou možností zpětného rázu — 70 a 85 koní.

Na rozdíl od předchůdce, který byl vozem segmentu a, je nový Ford Ka+ zástupcem evropského segmentu B se všemi pozitivními změnami, které z toho vyplývají. Nyní má mnohem velkorysejší vnitřní prostor. Dobrý ka+ a podle počtu úložných prostor – celkem je uvnitř 21 přihrádek různých velikostí. Výrobce uvádí, že vůz se vyznačuje speciálně upravenými předními sedadly pro evropský trh a mírně modernizovanou kabinou. Zlepšená protihluková izolace. Ve výchozím nastavení má Ka elektricky ovládaná okna vpředu a elektricky ovládaná boční zrcátka, středový zámek s dálkovým ovládáním. „Starší“ provedení zahrnuje klimatizaci, multimediální systém Ford Sync se 4,2 palcovým barevným displejem, všechna čtyři elektrická okna, vyhřívaná přední sedadla, volant s koženým opletením.

Prodám Ford Ka bazar.

Modely pro evropský trh byly vybaveny 1,2 litrovým čtyřválcovým motorem Duratec se dvěma rozvaděči, vstřikovacím systémem a nezávislou změnou časování ventilů Ti-VCT. Liší se v rychlosti vstřikování, poskytuje následující ukazatele maximálního výkonu a točivého momentu: 70 koní a 105 nm nebo 85 koní a 112 Nm. Stejně jako u předchozího modelu je řazení prováděno výhradně pětistupňovou manuální převodovkou. Průměrná spotřeba je uváděna na hodnotě 5,0 l/100 km a emise oxidu uhličitého v souladu s normami Euro 6 jsou 114 g / km. Pro výkonnější model je vyhrazena superekonomická verze ECO. Spotřebuje v průměru 4,8 litru benzinu na 100 kilometrů a emise jsou sníženy na 110 g/km.

Třetí generace ka vychází z globální platformy Ford B sdílené s Fiestou, s níž sdílí rozvor 2,49 metru. Pro evropský trh se vůz vyznačuje modernizovaným podvozkem: snížená světlá výška, mírně upravená geometrie uzlů, přepracované řízení. V tomto případě má podvozek, stejně jako dříve, typické pro kompaktní segment uspořádání s nezávislým mcphersonovým odpružením vpředu a torzním nosníkem vzadu. Při rozměrech karoserie 3929 x 1695 x 1524 mm (D x Š x V) má Ford Ka poloměr otáčení 5,35 metru. Pětimístný interiér nového vozu je očekávatelně prostornější než u bývalého čtyřmístného jmenovce. Vnitřek je volnější, má dostatek prostoru pro nohy a nad hlavou i u zadních cestujících. Zvětšil se i objem zavazadlového prostoru — nyní 270 litrů ve standardní poloze zadních sedadel a 1029 litrů se sklopenými.

Pro bezpečnost je Ka vybavena šesti nafukovacími airbagy (přední a přední boční, závěsy do obou řad), protiblokovacími brzdami s rozložením síly, stabilizačním systémem spolu s asistentem při rozjezdu. V závislosti na úrovni výbavy se objevují tempomat a parkovací senzory, systém Ford MyKey. Skutečná úroveň pasivní bezpečnosti je stále žádoucí. V testech Euro NCAP dostalo auto pouze tři hvězdičky z pěti možných. K nevýhodám patří i absence technologie preventivního brzdění.

Ford Ka třetí generace patří k těm vozům, které“nabízejí hodně za málo peněz“. Nový subkompakt je považován za docela prostorný pro svou třídu, vyznačuje se příjemnou ovladatelností, je dobře vybaven ve špičkových verzích. Poprvé se stává pětidveřovým (dříve byly nabízeny pouze 3dveřové verze). K nevýhodám je třeba přičíst vyloženě levný interiér, průměrnou odhlučnění, absenci v Evropské řadě výkonných verzí.