Po 24 letech vrátil Ford legendární jméno do provozu. Poslední Bronco páté generace bylo uvedeno na trh již v roce 1996-byl to „třídveřový“ model založený na tehdejším pick-upu Ford F-Series. Nové Bronco se svým duchem a stylem co nejvíce blíží modelu první generace z let 1965-1977. Právě on napodobuje vzhled novinky: kulaté světlomety, celkové proporce karoserie, ploché bočnice. Bronco má všechna data, aby si nárokovalo vedení v segmentu maximálně užitkových SUV: nejvyšší světlá výška (294 mm) ve třídě a nejlepší schopnost překonat brod je 851 mm. Poprvé v segmentu lze stroj objednat na 35 “ off-road gumě přímo z továrny. A podle geometrických měřítek je to skutečná hvězda off-roadu. Nové Bronco je k dispozici ve dvoudveřové a čtyřdveřové verzi, která nabízí benzinové motory: turbo 2.3 a twin turbo 2.7 v6.

Interiér je inspirován i originálním Broncem. Interiér je chráněn před srážkami z atmosféry a má pogumovanou podlahu s odtokovými otvory, elektroniku chráněnou před vodou a voděodolné čalounění. Přední panel může být také vybaven pohodlným stojanem pro montáž různých zařízení, včetně chytrých telefonů, akčních kamer, navigátorů a dalších. Vzhledem k různým délkám rozvoru se dvoudveřové a čtyřdveřové varianty Bronco liší uspořádáním zadní části interiéru. Na plný komfort se mohou těšit pouze cestující v prodloužené verzi, ve které jsou dveře širší než u Wrangleru a vzadu je dostatek místa v nohách. Oba modely Bronco jsou vybaveny speciálními segmentovými dveřmi. Čtyřdveřové Bronco je dokonce schopno uchovávat všechny čtyři demontované dveře na palubě ve speciálních ochranných krytech. Boční zrcátka jsou namontována na kapotě, takže zůstávají na svém místě, když jsou dveře odstraněny. Dvoudveřové Bronco dostává snadno odstranitelný třídveřový tuhý svršek a čtyřdveřová varianta je standardně vybavena měkkým svrškem se čtyřmi odnímatelnými sekcemi nebo pevnou střechou.

Prodám Ford Bronco bazar.

Pro Ford Bronco 2021 jsou k dispozici dva benzínové turbomotory EcoBoost. Základní je 2,3 litrová „čtyřka“ (273 koní a 420 Nm), vypůjčená z Ford Mustang šesté generace, ale s adaptací na pohon SUV. Zákazníci si mohou vybrat z 2,7 litrové „šestky“ (314 koní a 542 Nm) známé z Fordu Edge Sport. Převodovka je sedmistupňová manuální nebo desetistupňová automatická (standard pro 2.7 v6). Všechna vozidla jsou poháněna pohonem všech kol, ale mohou být s různým převodovým poměrem v převodové skříni: 2,72 nebo 3,06.

Bronco je postaveno na rámovém podvozku, široce sjednoceném s pick-upem Ford Ranger T6. Zde se také používá přední nezávislé zavěšení a zadní nesestříhaná náprava. Schopnost Bronco odpojit stabilizátory příčné stability umožní“ vrátit na zem “ kola při diagonálním zavěšení. Pětidveřový (pokud počítáte se zadní „brankou“) Bronco s paketem Sasquatch má téměř stejně působivé geometrické průchodnosti jako třídveřový model: úhly vstupu a sjezdu jsou 43,2 a 37 stupňů. Úhel rampy (podélný úhel průchodnosti) je jen o něco menší — 26,3 stupně proti 29 U třídveřové. Existuje několik funkčních funkcí, kterými se Bronco liší od svých konkurentů. Například výsuvná paleta pod podlahou kufru-lze ji použít jak jako piknikovou lavici, tak jako stůl. Dalším zajímavým bodem je otvírák na lahve zabudovaný do zadního otvoru. Rozsáhlý seznam příslušenství zahrnuje závěsnou polici na nářadí na dveřích zavazadlového prostoru, různé držáky, offroadová světla atd. Pokud mluvíme o velikosti zavazadlového prostoru, v dlouhém Bronco je to 1 008 litrů, což je o 340 litrů více než u krátkého.

Nový Ford Bronco je z hlediska bezpečnosti dokonale promyšlený. Horní část konstrukce karoserie jsou vysokopevnostní oblouky s integrovanými bezpečnostními nafukovacími závěsy. Systém Terrain je navržen tak, aby vyhovoval jakémukoli jízdnímu režimu a typu terénu. Elektronické zařízení také obsahuje Trail Control (tempomat pro jízdu v terénu), volitelně obsahuje exkluzivní systém Trail Turn Assist, který slouží ke snížení poloměrů otáčení, zatímco funkce Trail One-Pedal Drive zajistí přesnější a jistější pomalý pohyb po kamenech. Mezi další prostředky patří automatické nouzové brzdění, monitorování slepých zón a pomoc při udržování pruhu.

To, že se oživení Fordu Bronco dlouho odkládalo, hrálo vývojářům do karet. Jak poznamenává, společnost roky „tiše sledovala fóra“, aby zjistila, co zákazníci od nového bronca chtějí. Porovnávali svůj vůz nejen s přímými konkurenty jako Jeep Wrangler, ale také s poměrně netradičními vozidly, jako je čtyřkolka Polaris RZR. Bronco nakonec dalo více příležitostí, než si fanoušci přáli vidět, a na rozdíl od současného trendu se neproměnilo v vyčerpaného městského „módního“. Existují však i nevýhody: ne nejlepší tažná schopnost, nepohodlná díky odnímatelným dveřím umístění dálkového ovládání oken a bočních zrcátek, jízdní vlastnosti jsou silně posunuty směrem k „offroadovým“.