Fiat Punto je na trhu známý od roku 1993, kdy spatřila světlo světa první generace modelu. V Rusku vůz debutoval pod názvem Grande Punto již v roce 2005. Od té doby stihl opustit náš trh, dvakrát projít modernizací (2009 a 2012) a vrátit se zpět. S první modernizací byl název Grande Punto nahrazen Punto Evo. Hatchback výrazně osvěžil vzhled, dostal také mnohem zajímavější a modernější interiér a do řady motorů byly přidány nové 1,4 litrové benzinové motory řady Multiair, které mají ve srovnání s tradičními větší výkon a točivý moment při současném snížení spotřeby paliva a škodlivých emisí. V roce 2012 vůz opět mírně upravil vzhled a vrátil obvyklý název Punto. Na ruském trhu byl vůz ve třídveřovém provedení nabízen s benzinovými motory o objemu 1,4 litru-77 koní, dodávanými ještě z Grande Punto, stejně jako s novým motorem Multiair v turbodmychadlem s výkonem 135 koní.

Punto se vyznačuje dostatečně prostorným salonem, širokým rozsahem nastavení sedadel, velkým zavazadlovým prostorem. V třídveřové verzi řidič a spolujezdec ocení především pohodlí při nastupování — díky přítomnosti velkých dveří. Sklopná opěradla předních sedadel tvoří poměrně široký otvor, aby se pohodlně vešla i do zadní řady. Základní vybavení třídveřového Punto zahrnuje klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, elektrický pohon a vyhřívaná boční zrcátka, zadní stěrač, elektrická okna, centrální zamykání. V dražší verzi „třídveřové“ s turbodmychadlem Multiair jsou k dispozici mlhovky, zadní spoiler, víceúčelový kožený oplet, sportovní sedadla, klimatizace, CD/MP3 přehrávač, litá kola. Možnosti: střešní okno, kožené čalounění interiéru a další funkce.

Prodám Fiat Punto bazar.

K předchozímu 1,4 litrovému „osmiválci“ o výkonu 77 koní dostal nový Punto motory stejného objemu vybavené systémem Multiair, který reguluje zdvih sacích ventilů. V přeplňované verzi tento motor vyvine maximální výkon 135 koní se základním motorem může běžet 5stupňová „mechanika“ nebo 5stupňová robotická převodovka Dualogic. S turbodmychadlem jen „mechanika“. Dalším rozdílem turboverze je, že jde vždy o třídveřový hatchback (pod kapotou pětidveřového hatche je atmosférická varianta Multiair s výkonem 105 koní). Turbo Multiair mění Punto na skutečný „zapalovač“. Zde je ostřejší volant a o něco tužší odpružení — jeho sportovní varianta je nastavena. Díky různým high-tech systémům se spotřeba paliva příliš neliší od základního motoru — v průměru je to 5,6 l/100 km.v této verzi punto zrychluje na maximální rychlost 205 km/h a až 100 km/h za pouhých 8,5 s.

Konstrukce podvozku Punto je typická pro vozidla tohoto typu-nezávislé zavěšení McPherson vpředu a polozávislé (torzní nosník) vzadu. Ale jak již bylo řečeno, třídveřový motor má sportovně laděné odpružení a standardní pneumatiky 175/65 R15 jsou nahrazeny koly 205/45 R17. Součástí této úpravy jsou také plně kotoučové brzdy (v základní verzi kotoučové vpředu a bubnové vzadu). Světlá výška nepřesahuje 150 mm. celkové rozměry jsou poměrně skromné: délka karoserie – 4065 mm, šířka — 1687 mm, Výška — 1490 mm. Rozvor je 2510 mm, Minimální poloměr otáčení je 5,4 m. Punto je vybaven elektrickým posilovačem řízení s možností změny zisku: přepínacím tlačítkem lze zvolit režim „město“ nebo „trať“.

Z bezpečnostních systémů nabídne Punto v základu dva airbagy (řidiče a spolujezdce), tříbodové pásy na všech pěti přistávacích místech, protiblokovací systém se systémy distribuce brzdné síly a pomocného brzdění. Za příplatek si zákazník mohl vůz vybavit bočními airbagy a bezpečnostními závěsy, aktivními opěrkami hlavy, systémem elektronické kontroly stability spolu s protiproudovým systémem a asistenčním systémem při rozjezdu. Fiat Punto dosáhl vysokých výsledků v crash testech EuroNCAP.

Aktualizace vůz výrazně vylepšily, opravil se i jeden z dřívějších nedostatků — kufr se nyní otevírá nejen ze salonu, ale i z ulice. Majitel Punto ocení především jeho kompaktnost, bezpečnost, stylový design interiéru i exteriéru. Zavazadlový prostor má malé rozměry-jeho minimální objem je 275 litrů (při sklopených zadních sedadlech se zvětší na 1030 litrů), ale v kabině je dostatek prostoru. Kromě skromného základního motoru se objevila možnost výběru turbodmychadla, nicméně takové stroje na sekundárním trhu jsou velkou vzácností.