Citroën Xsara Picasso byl představen v únoru 2004. Změny v exteriéru zahrnují nové světlomety a přední mřížku, upravené nárazníky s chromovanými ozdobnými vložkami. Modernizované odpružení: auto je tvrdší v chování a stabilnější na silnici. Navenek zůstává Picasso stejně výstřední, ale zároveň přátelské. Připomeňme, že pětimístné auto je postaveno na hatchbacku Xsara, ale je delší o 60 mm a o 225 mm vyšší, navíc má prodloužený o 220 mm rozvor, dokonale rovná podlaha s průchodem mezi předními sedadly. Minivan navíc jako jediný ve své třídě nabízel tři stejně široká odnímatelná sedadla vzadu. To vše z něj dělá plnohodnotného zástupce třídy MPV, který je skvělý pro rodinné použití.

Interiér Citroënu Xsara Picasso je stejně avantgardní jako exteriér. Přední panel má symetrickou konstrukci s centrálním umístěním „spotřebiče“, která je plně digitální. V souladu s módou typickou pro většinu minivanů je ovládací páka převodovky umístěna na středové konzoli, která má také modul ovládání klimatizace s velkým displejem a CD přehrávačem. V kabině stroje je k dispozici mnoho přihrádek na věci, včetně skrytých výklenků v podlaze nebo ve stěnách kufru, k dispozici byl dokonce i skládací nákupní vozík. Výbava zahrnuje 15palcová kola (ocelová s kryty nebo litá), přední výklopné loketní opěrky, aktivní stereo mění hlasitost zvuku v závislosti na rychlosti jízdy a může pokračovat v přehrávání po dobu 30 minut po vypnutí motoru. Pro vůz byl nabízen panoramatický elektrický skleněný Poklop.

Prodám Citroen Xsara Picasso bazar.

Nejvýkonnější verzí pro aktualizovaný Xsara Picasso je zážehový motor 2.0 16v o výkonu 136 koní, který umožnil minivanu dosáhnout maximální rychlosti 192 km/h S rychlostí 0-100 km/h za 12,5 s. Spotřeba benzínu je 8,7 l / 100 km ve smíšeném cyklu. Modifikace 1.6 i (95 koní) a 1.8 i 16v (116 koní) byly v roce 2005 nahrazeny novým motorem 1.6 i 16v s výkonem 110 koní. V Evropě byla nabízena také verze s dvojitým pohonem (benzín/plyn) a modely s těžkým palivem byly ještě výkonnější a úspornější tím, že se vzdaly předchozí verze 2.0 HDI 90-silné ve prospěch nového dieselového motoru DV6 1.6 HDi o výkonu 110 koní — takový Xsara Picasso zrychlil na „stovku“ za méně než 12 sekund, dosáhl maximální rychlosti 183 km/h a v průměru spotřeboval 4,9 l paliva na 100 km.v roce 2006 k dispozici je 90koňová dieselová verze. Motory byly převážně agregovány s manuální pětistupňovou převodovkou, ale 2,0 litrový benzinový agregát spolupracoval s automatickou čtyřstupňovou převodovkou.

Xsara Picasso je postavena na prodloužené základně hatchbacku Xsara. Přední odpružení je nezávislé typu MacPherson. Zadní odpružení je zděděno od modelu ZX: kompaktní, na torzních plochách s podélnými pákami a tlumiči téměř vodorovného uspořádání — taková konstrukce umožnila získat kufr prakticky správného tvaru. Brzdy kotoučové (přední větrané). Rozměry minivanu jsou následující: délka karoserie 4280 mm, šířka 1750 mm, Výška 1641 mm. rozvor 2761 mm (pro srovnání, model Xsara má 2540 mm), průměr otáčení 11,5 m. Maximální nosnost 550 kg. Díky dokonale promyšlené proměně je možné volně modulovat vnitřní prostor-zadní řada má všechny tři samostatné sedačky. Každý se skládá ve dvou polohách nebo je zcela odstraněn. Standardních 550 litrů zavazadlového prostoru se snadno promění v impozantních 1970 litrů.

Ve srovnání se základním modelem Xsara se karoserie minivanu vyznačuje vyšší úrovní pasivní bezpečnosti, což potvrdil Crash Test Euro NCAP, ve kterém vůz dostal čtyři hvězdičky (tři u hatchbacku). Standardní vybavení zahrnuje výškově nastavitelné přední popruhy s předpínači a omezovači zatížení, tříbodové popruhy pro zadní cestující, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, přední boční polštáře, systém ABS+EBD. V přerušovaném režimu „chytré“ stěrače čelního a zadního skla automaticky regulují rychlost provozu v závislosti na rychlosti jízdy. Světlomety mohou zůstat zapnuté po dobu jedné minuty, aby bezpečně opustily tmavé parkoviště nebo garáž. Mezi možnosti patří systém ESP s protiproudovým systémem ASR a tempomat.

Xsara Picasso je rodinné auto s mnoha výhodami: transformovatelný interiér, rovná podlaha (žádný centrální tunel), měkká pohodlná sedadla, skvělá výbava. Design pro amatéry, kvalita interiéru na vrcholu. Auto je úsporné, dobře se ovládá a udržuje silnici. Motory jsou považovány za spolehlivé. Poměr rok / cena je velmi atraktivní. Ale zároveň existuje mnoho specifikací v údržbě, zvýšená pozornost může vyžadovat zadní odpružení. Nedostatky majitelé nazývají nízkou clearance, problémy s dostupností náhradních dílů, časté „výstřelky“ elektrikářů.