Nové kombi řady 5 Touring (G31) firma představila v únoru 2017, tedy téměř čtyři měsíce po sedanu G30. Společnost tvrdí, že kombi bylo vyvinuto především pro evropský trh, kde je tento typ „pětky“ úspěšný již téměř 25 let. V nové generaci G31, stejně jako sedan, výrazně snížil hmotnost díky širokému použití lehkých materiálů (například hliník u „Turinga“ jsou vyrobeny nosníky a páté dveře) a celková úspora hmotnosti byla asi 100 kg.vývojáři snížili nakládací výšku a mírně zvýšili objem zavazadlového prostoru — na 570 litrů. Pro Evropu nabízí 5-Series G31 širokou škálu možností pohonných jednotek, včetně hybridních obvodů.

Z hlediska kvality interiéru BMW řady 5 stále téměř nedosahuje „sedmičky“. Nová „pátá“ řada dostala elegantní interiér s pohodlnými sedadly vybavenými masážní funkcí s dobrou boční podporou. Salon je zdoben četnými hliníkovými vložkami, Prahy a pedály s lehkým kovovým obložením. Modernizovaný multimediální systém BMW iDrive nové generace nabízí čtyři možnosti zadávání informací: pomocí dotykové obrazovky (jeho úhlopříčka 10,25 palce), ovladače na středové konzole, pomocí hlasu nebo gest rukou a prstů. Vylepšen je také head-up displej, který získá zvětšenou o 70 procent plochu zobrazení informací.

Prodám BMW Řada 5 bazar.

Pohonné jednotky nové řady BMW 5 s výměnou generace jsou výkonnější a spotřebovávají méně paliva díky technologiím BMW EfficientDynamics a také účinnějšímu přeplňování. Pokud v základní verzi kombi 520i s motorem o objemu 2,0 litru vyjede 184 koní a 290 nm, v 530i je to již 252 koní a 350 Nm, průměrná spotřeba se téměř neliší — 5,8 l/100 km a z místa na 100 km/h kombi zrychlí za 6,5 sekundy (520i — 8,2 s).). Ale pokud má sedan špičkový model M550i, který je vybaven motorem 4.0 V8 bi-turbo (530 koní, 650 nm) a zrychluje na „stovku“ za 4 sekundy, pak je pro kombi nejrychlejší benzinovou úpravou 540i — s 3,0 litrovou „šestkou“ a 5,2 sekundami zrychlení na „stovku“. Nabídka dieselů pro „Turing“ je podobná jako u Sedanu — od modelu 520d (2,0 litru, 190 koní a 400 nm) až po M550d (3,0 l, 400 koní, 760 Nm). Ten je schopen zrychlit 0-100 km/h za 4,6 s. Od listopadu 2019 dostane model 520d 48voltovou měkkou hybridní technologii. Ale plnohodnotný hybrid v 5-Series Touring (G31) se objevil až po restylingu. Všechny motory kombi, stejně jako sedan, pracují s 8stupňovým „automatem“, pro 520d je v „základně“ připojena 6stupňová „mechanika“. Některé verze mají pouze pohon zadních kol: 520i, 525d.pro všechny ostatní je k dispozici pohon všech kol xDrive.

Základem konstrukce stroje je modulární platforma CLAR známá ze „sedmičky“ s dvouramenným odpružením vpředu a původním 5místným obvodem vzadu-místo masivního spodního ramene jsou vzadu namontovány dvě samostatné trakce. Pro stroj jsou k dispozici různé varianty odpružení, včetně podhodnocené sportovní varianty. Kombi má také zadní vzduchové odpružení. Po generační obměně jsou rozměry kombi: délka 4,95 metru, šířka 1,87 metru, výška 1,5 metru. Rozvor se prodloužil z 2970 na 2975 mm. Prostor pro cestující v BMW G31 je posunut dozadu vzhledem k dlouhému rozvoru, což umocňuje dojem dynamiky. Zároveň však vůz oproti některým konkurentům nenabízí tolik volného místa vzadu. Vpředu s výškou nad 1,90 metru se můžete pohodlně usadit, ale vzadu se vysokým lidem nebude tak pohodlně, jak byste očekávali. Zavazadlový prostor nového kombi se zvýšil z 560 na 570 litrů. Sklopením opěradel zadních sedadel lze zvětšit až na 1700 litrů, což je o 30 litrů více než u předchůdce. Velmi pohodlné je rozdělení opěradla v poměru 40: 20: 40. Jako možnost je k dispozici nastavení opěradla v náklonu.

BMW řady 5 G31 nabízí působivý seznam bezpečnostních systémů. Nová „pětka“ má systém autonomního řízení, který je schopen nejen sledovat ostatní auta v proudu, ale také je předjíždět a také předávat informace ostatním BMW. Auto je schopno hledat parkovací místa a postavit se na parkoviště samo. Jako jeden z bezpečnostních prvků lze považovat systém pohonu všech kol xDrive-působí proti nadměrné a nedotáčivosti při zatáčení nebo prudkém výjezdu z nich, systém je zkombinován s integrovaným aktivním řízením, funkcemi dynamického řízení tlumičů a aktivní stabilizace náklonu.

BMW řady 5 zůstává velmi atraktivním vozem na úrovni své výbavy a bezpečnosti, která je dostatečná k tomu, aby ji vnímala jako zmenšenou kopii „sedmičky“. Interiér je pohodlný, ideální z hlediska ergonomie, nabízí se mnoho možností pro výkon motoru a výbavu. Nevýhodou je vysoká cena (včetně servisu) a za mnoho možností, které mohou mít konkurenti v „základně“, je třeba zaplatit; nevýhodou jsou majitelé často označováni jako nízká světlá výška.