BMW řady 1 bylo v kompaktní třídě vždy bílou vránou: zatímco všichni její konkurenti byli postaveni na platformách s pohonem předních kol, ona sama se vydávala za „skutečnou prémii“. Bavorská společnost tradičně používala pohon zadních kol a podélné uspořádání pohonné jednotky — to vše jako u plnohodnotného BMW. Ale nyní je pocta tradicím minulostí: nová „penny“ se přesunula na nástupiště s pohonem předních kol.

Tak velká změna paradigmatu nebyla překvapením. BMW dříve vyvezlo kompakty řady 2 Gran Tourer a řady 2 Active Tourer, stejně jako crossovery X1 a X2 s pohonem předních kol a o přechodu BMW řady 1 na „druhou stranu“ se vědělo již dlouho. Naštěstí se „Penny“ alespoň obešlo bez zjevných vulgarit, jako jsou polozapomenuté trámy, které se vyskytují v základních verzích některých přímých konkurentů. V tomto případě se používají vzpěry McPherson vpředu a víceprvek vzadu.

Prodám BMW Řada 1 bazar.

Oproti minulé generaci je karoserie „pětidveřového“ o 5 mm kratší, 13 mm vyšší a 34 mm širší. Rozvor se snížil o 20 mm (na 2670 mm). Uvnitř je to prostornější. Prostorová rezerva v oblasti kolen zadních cestujících se zvýšila hned o 33 mm, strop byl o 19 mm vyšší. Navíc v oblasti loktů je kabina širší o 13 mm vzadu a 42 mm vpředu. BMW se zaměřilo především na praktičnost. Zejména minimální šířka zavazadlového prostoru se zvýšila o 67 mm, navíc poprvé v řadě byl k dispozici elektrický pohon zadních dveří. Nová platforma umožnila snížit hmotnost o 30 kg.

Základní benzinová verze BMW 118i dostala modernizovaný 1,5 litrový turbomotor. Výfukové potrubí je nyní integrováno do hlavy bloku, která je od nynějška chlazena odděleně od bloku. Toto oddělení umožňuje dodávat chladicí kapalinu pouze do hlavy válců, když motor ještě není zahřátý. Výsledkem je, že DVS rychleji dosáhne provozní teploty, což má pozitivní vliv na spotřebu paliva a samozřejmě ekologické prostředí na planetě.

Motor 118i je vybaven modernizovaným klikovým hřídelem, který „zhubl“ o 1,1 kg a celkově je motor lehčí o 5 kg.DVD splňuje přísné emisní normy Euro 6d-TEMP díky svým filtrům pevných částic. Tento agregát produkuje 140 koní a 220 Nm. Doba zrychlení 0-100 km/h je 8,5 sekundy, maximální rychlost je 213 km/h. deklarovaná spotřeba 5-5,7 l/100 km.

Pro fanoušky je určen model BMW M135i xDrive s 306-silnou 2,0 litrovou „turbodmychadlem“. „Vyfoukne“ Hatch z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy, což umožňuje zrychlení na elektronicky omezených 250 km/h. přitom deklarovaná spotřeba je stále skromná — 6,8-7,1 l / 100 km.

Dieselové verze 116d (116 koní a 270 Nm), 118d (150 koní a 350 Nm) a 120d xDrive (190 koní a 400 Nm) by měly spotřebovat přibližně 4, 4,3 a 4,6 l/100 km. Dokážou zrychlit „pětidveřovou“ z 0 na 100 km/h za 10,3, 8,5 a 7 sekund.

Pro BMW řady 1 jsou k dispozici tři varianty převodovek: výchozí 6stupňová „mechanika“, 7stupňový „robot“ pro tříválcové verze a 8rychlostní „automat“ pro čtyřválce.