2435 kilogramů-taková je hmotnost nového sportovního vozu BMW M5 G60, který byl dnes představen. O více než půl tuny těžší než předchozí BMW M5 F90 a o celou tunu — první M5 E34. Jak to dělá nejslavnější sportsedan na světě sportovnější nebo energeticky účinnější — je vedeno pouze autory doktríny boje proti globálnímu oteplování.

Ale co je. Po technické stránce je M5 G60 kompletní klon crossoveru BMW XM V8, dobíjecí hybrid s motorem BMW S68 4,4 L V8, jedním elektromotorem, 8stupňovým automatem ZF, plně řízeným podvozkem, pohonem všech kol s řízeným vektorem trakce.

Výkon M5 G60 je omezen na 727 koní, špičkový točivý moment je 1000 nm. Trakční baterie má o čtvrtinu nižší výkon než u XM, kapacita je 18,6 kWh. na 100 km/h z místa novinka zrychlí za 3,5 sekundy.

Vysoká hmotnost BMW M5 G60 a výkon jeho pohonné jednotky diktují specifické požadavky na kola a G60 je první M5 s různě velkými koly na přední a zadní nápravě. U G60 je výrazně rozšířený rozchod kol obou náprav: vzadu o 45 mm a vpředu o celých 75 mm.

Vzhled BMW M5 G60 je zvláštní, ne-li výjimečný. Plastové peří je vyrobeno v záměrně hrubém fasetovém stylu a již tak těžká karoserie řady 5 G60 vypadá ještě masivněji.

Střešní panel z uhlíkových vláken, který lze volitelně vybavit G60, je na pozadí velké pohotovostní hmotnosti vnímán jako absurdní.

V kabině je pět sedadel, praktický zavazadlový prostor o objemu 455 l, světelné osvětlení barev loga M GmbH, holá konzola s hmatovým rozhraním, ozdobná povrchová úprava uhlíkovými vlákny. BMW M5 G60 nabídne v karosářské verzi sedan i kombi. Nákladová verze bude představena Samostatně.

Prodej nového BMW M5 v Německu bude zahájen ve třetím čtvrtletí. Cena je od 144 000 EUR (13,5 milionu Kč) bez daně.