V červnu 2015 Bavorská značka představila druhou generaci nejkompaktnějšího crossoveru v řadě X1 s kódovým označením F48 a o čtyři roky později vydala restylingovou verzi. Modernizované BMW X1 lze snadno rozlišit podle zvětšených „nosních dírek“ nové mřížky chladiče, která je vyrobena na způsob starších modelů. Místo kulatých mlhových světlometů se v nárazníku objevily horizontální LED bloky. Vzadu jsou nová světla a mírně zvětšené koncovky výfuku. Výrobce nabízí tři nové barvy karoserie, aerodynamický paket M Sport obsahuje v novém designu nejen přední nárazník a difuzor, ale i boční „sukně“. Globální verze BMW X1 měla plug-in hybrid xDrive25e (dříve byl k dispozici pouze v prodloužené úpravě pro Čínu), ale na japonském trhu byl aktualizovaný Crossover na začátku prodeje k dispozici pouze ve čtyřech předchozích úpravách.

Po modernizaci je pro BMW X1 navržena nová verze koženého interiéru s kontrastním prošíváním a také světelný „pozdrav“ promítaný na podlahu při otevírání dveří. Crossover standardně dostává multimediální systém BMW s 8,8 palcovou obrazovkou, za příplatek je nyní možné získat nový 10,25 palcový touchscreen. Ovládat „multimédia“ lze také hlasem nebo pomocí ovladače BMW iDrive. Mezi další výrazné změny v interiéru patří nový elektronický volič „automatu“, prošívání podlahových koberců a přední panel s kontrastním vláknem, nové možnosti povrchové úpravy. BMW X1 je vybaveno mnoha prémiovými možnostmi, jako jsou například: paměť nastavení vnějších zrcátek a elektricky ovládaných sedadel a nastavení teploty a distribuce vzduchu pro klimatizaci. Ten je vybaven mikrofiltrem a systémem recyklace vzduchu.

Prodám BMW X1 bazar.

Po modernizaci BMW aktualizovalo všechny motory X1, aby splňovaly vyšší ekologické standardy. Pro roky 2019-2020 zůstává řada úprav pro japonský trh stejná. Základní je model sDrive 18i s pohonem předních kol, vybavený řadovým 3válcovým Turbo-benzínovým motorem o objemu 1,5 litru (140 koní) a 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou. Vznětová varianta xDrive 18D má výkon 150 koní a pracuje s 8stupňovým „automatem“ a pohonem všech kol. Vyšší výkon nabízí model xDrive 20i s řadovou benzinovou „Turbo čtyřkou“ o objemu 2,0 litru (192 koní). K dispozici je také přeplňovaná verze xDrive 25I s výkonem 235 km/h, která dokáže zrychlit na 235 km/h a překonat hranici 100 km/h za 6,5 sekundy (u základního modelu je to 200 km / h a 9,7 s.). Výkonné modifikace jsou však postupně vyloučeny a do roku 2022 zůstaly v řadě pro Japonsko pouze dva modely (benzín a nafta) se základní úrovní výkonu.

BMW X1 druhé generace je postaveno pomocí modulární architektury UKL2, má nezávislé odpružení (Macpherson vpředu a víceprvek vzadu). V modelu je nainstalován Servotronic řídicí zesilovač citlivý na rychlost. K dispozici je inteligentní systém pohonu všech kol BMW xDrive, stejně jako volitelné adaptivní odpružení, zesílené brzdy M Sport. Je možné připomenout, že ve srovnání s modelem X1 E84 se u nového modelu F48 oproti tradičnímu přístupu snížila délka a rozvor: velikost posledně jmenovaného je 2 670 mm proti 2 760 mm u E84. Uvnitř se však nejkompaktnější Crossover bavorské značky nijak nešířil, a i naopak se vývojářům podařilo trochu zvětšit vzdálenost mezi řadami sedadel. Dostatek prostoru je nad hlavami sedících, navíc má vůz poměrně prostorný i na poměry třídy zavazadlový prostor – 505 litrů. Se sklopenými zadními sedadly – 1550 litrů.

Součástí výbavy BMW X1 je řada inteligentních bezpečnostních systémů včetně asistenta řízení Plus. Zahrnuje systém varování před jízdou pro chodce s funkcí brzdění při městských rychlostech, asistent sledování značek, indikátor omezení rychlosti, tempomat s funkcí Stop&Go a asistent provozu v dopravních zácpách. V „základně“ jsou instalovány stěrače citlivé na déšť s nastavitelnou rychlostí a automatické ovládání světel světlometů. Pasivní bezpečnostní systémy zahrnují přední dvouproudové airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy a bezpečnostní rolety, kolenní polštáře; automatické předpínače předních pásů, snímač nárazu, který deaktivuje přívod paliva a automaticky odemkne dveře a zapne nouzové osvětlení.

Oproti předchůdci BMW X1 druhé generace vypadá dynamičtěji a více se podobá starším modelům, kvalitativně se změnil interiér. Auto je vybaveno sportovními zadáními a snadno se ovládá, zejména s pohonem všech kol, přičemž odpružení je tuhé, ale také sedadla. Za nevýhodu lze považovat nepříliš bohatou základní výbavu pro snížení vyvolávací ceny, skromnou pro svůj segment světlou výšku.